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案例 | 贵阳轨道交通3号线迎新生

日期:2024-02-23 阅读量:369

历时5年,在市民的瞩目下终于开通了。贵阳轨道交通3号线作为贵州运营里程最长、客运量最大、运行速度最快、智慧化程度最高的地铁线路,于近期正式开通运营。这标志着贵阳市从两条地铁线路的“换乘时代”,正式步入三条地铁线路的“线网时代”。


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3号线是贵阳市第三条地铁线路,全长43.03公里,共设29座车站,串联四个行政区域,覆盖贵阳多个重要的功能区及客流集散点。3号线与1、2号线的衔接实现了贵阳六城区互通,让贵阳轨道交通“成网运行”。


线路建设过程中,首次采用了“盾构法”施工,创造性地投入22台盾构机械设备,填补了中国在喀斯特地区大规模盾构法施工的空白。在营运方面,3号线全线设置AFC智能客服中心和智慧车站,在贵阳首次实现了由“人工服务”向“自助服务”的转变,在提高车站运维效率的同时,也带给乘客全新的出行体验。


威斯尼斯人官方网站入口作为工业互联领导品牌,在轨道交通领域创多项成绩。本次3号线项目建设过程中,威斯尼斯人官方网站入口利用丰富的实战经验为其提供AFC系统通信解决方案,助力城市信息化的建设和市民美好生活的双向奔赴。


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解决方案 


每个车站采用2台ICS5428三层网管型工业以太网交换机与车站二层交换机IES7000组成千兆光纤冗余环网,采用SW-Ring环网冗余协议,自愈时间≤20ms,当车站内某条链路或某台网络设备故障,不影响数据正常传输。


车站内2台三层交换机ICS5428之间采用VRRP协议主备冗余,且与线路汇聚交换机采用静态路由协议或OSPF协议进行路由交换,使用IPDT进行和线路汇聚交换机,当某一条链路或某一台交换机出现故障不影响正常网络数据传输。


培训中心、维修管理中心、线路模拟测试中心采用千兆光纤与线路汇聚交换机直接连接,本地网络设备直接入工业以太网交换机。


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 方案优势 


1.高可靠性

同时加强设备的可靠性和链路的可靠性,确保了全网通信的可靠性。


2.超强的传输性能

提供1000M的骨干带宽,完全满足AFC业务传输的需要以及未来扩容需求;采用VLAN、QoS、组播协议、流量控制等功能优化网络的传输性能。


3.高冗余性

冗余性不但表现在线路的冗余性上,还表现在设备的冗余性上;在整个系统网络设计中,不仅提供了线路冗余,还为重要站点提供了设备的冗余。


4.安全性

启用VLAN功能,实现终端或业务的隔离,防止业务数据相互干扰;启用MAC  ACL功能,防止非法入侵。


5.抗干扰性

抗干扰性体现在两个方面。首先,所有选用的交换机设备符合工业级电磁兼容性抗干扰标准,能够在强电磁干扰环境下使用;其次,交换机之间的连接采用光纤,在传输的过程中保证了不受电磁干扰的影响。


一座城市拥有地铁,绝不仅仅是解决交通问题,而是以地铁线路为脉络,带来人气,为城市增强“造血”功能,带动当地经济发展。贵阳作为典型的喀斯特山地城市,修建地铁难度系数非常大,要克服溶洞、暗河、高度差等一系列问题,因此一条穿越喀斯特地貌的地铁对于市民和城市来说意义更是非比寻常,人们有理由相信,这座城市的明天一定会越来越好!

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